其次，用运美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

关于大模型如何与产业相结合，条视你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。问题随之而来，频告作为人工智能发展的核心引擎，频告国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

所以，别巴我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。黎奥能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。张志伟：用运周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

据我了解，条视现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。我认为，频告大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

Sora运用到的仍是已有的技术，别巴只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

我现在说话比较谨慎，黎奥你说大了，别人说你自卑。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、用运每40秒生产一台智能电动滑板车、用运每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

他以欧洲和北美市场举例称，条视每个国家的政策和法规都不一样，条视比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，频告但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，频告工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，别巴谈及了对公司未来的规划以及思考，别巴从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，黎奥以前电动两轮车业务在公司内是小弟，黎奥2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

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